Startseite  |   Kontakt  |   Suchen  |   Links  |   Wir über uns   Aktuelles  |   Überblick  |   Datteln/Waltrop  |   Olfen  |   Archiv

Dass es in Olfen eine Westumgehung geben muss, darüber herrscht bei allen Ratsfraktionen Einigkeit. Strittig ist nur, ob es die B 474n-Trasse sein soll oder eine stadtnahe Umgehungsstraße (Springenkamp-Ausbau).

Das Büro Richters & Hüls hatte am Dienstag wie berichtet im städtischen Hauptausschuss Zahlen zum Verkehrsaufkommen und zur Lärmsituation dargelegt.

Der geschätzte Ist-Zustand im Jahr 2000 sieht demnach wie folgt aus (in Klammern Fahrzeuge pro Tag): Kökelsumer/Dattelner Straße (7.500); Eversumer-/Biltholtstraße (7.500); K 29 (7.500).

Für den Planfall, dass die B 474n ohne das Teilstück Olfen gebaut würde, erhöhe sich der Verkehr ganz erheblich auf diesen innerstädtischen Straßen (10.500/8.500/8.500).

Falls die B 474n komplett (also mit allen drei Teilstücken) gebaut würde, sinke das Verkehrsaufkommen deutlich in diesem Bereich (5.500/3.500/3.500). Diese Fahrzeug-Zahlen nimmt das Büro auch für den Fall an, dass beim B 474n-Bau ohne Teilstück Olfen eine stadtnahe Umgehungsstraße (Springenkamp-Ausbau) geschaffen wird.

Insgesamt rechnet man auf der B 474n bzw. einer stadtnahen Umgehungsstraße mit rund 12.000 Fahrzeugen täglich.

Unter Lärmschutz-Aspekten gibt das Büro der B 474n-Trasse den Vorzug vor einem Springenkamp-Ausbau. Denn so sei der Verkehr weiter vom Ortskern und von den meisten Teilen des Eckernkamp-Baugebietes entfernt. In beiden Fällen hätten die Anwohner ein Recht darauf, dass gesetzlich vorgeschriebene Lärmpegel eingehalten werden.

Dies müsse durch entsprechende Maßnahmen wie Wälle oder Mauern gewährleistet werden.

Dre

Quelle: WAZ Olfen, 24. August 2000