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Eine als Ortsumgehung geplante B 474n kann diese Funktion nicht erfüllen. Das behaupten die Waltroper und Dattelner Bürgerinitiativen gegen den Bau der Straße in einer Pressemitteilung. Sie berufen sich auf eine Verkehrsuntersuchung des Landesstraßenbauamtes.

Bei allen möglichen Trassen, so die Bürgerinitiativen, würde die Entlastung der Ortsdurchfahrten in Waltrop und Datteln nur sehr gering sein.

Auf der Leveringhäuser Straße würde "nur eine Verringerung um 15 bis 25 Prozent erreicht, auf der Castroper Straße in Datteln (B 235) sogar nur eine von 18 bis 20 Prozent".

Eine Reduzierung des Verkehrs um 15 Prozent sei an der Leveringhäuser Straße auch nur zu erreichen, wenn die B 474n an der Autobahnabfahrt Dortmund-Mengede begänne und unmittelbar an Waltrop vorbeifühne.

Die Bürgerinitiativen schätzen diese Entlastung als zu gering ein. Sie würde subjektiv nicht als geringere Lärmbelästigung wahrgenommen werden. Sie gehen sogar davon aus, daß die B 474n mehr Verkehr anzieht - insbesondere aus der deutsch-niederländischen Grenzregion, und von den Autobahnen A 3, A 31 und A 43.

Zudem bestünde der Nord-Süd-Verkehr in Waltrop und Datteln nur zu einem kleinen Teil aus Durchgangsverkehr. "Es sind größtenteils Waltroper oder Besucher von Waltropern, die die Leveringhäuser Straße befahren", heißt es in der Pressemitteilung.

Als Zubringer für das geplante Industriegebiet Lippetal tauge die Straße auch nicht. Nur etwa jedes fünfte Auto würde über die B 474n in die Rieselfelder fahren. "Hieraus wird deutlich, daß die B 474 n in ihrer Verbindungsfunktion für den Industriepark nicht überschätzt werden darf", zitieren die Initiativen aus den Verkehrsgutachten.

Weil die B 474n als Ortumgehung unglaubwürdig geworden sei, würde sie neuerdings deshalb von den Planern als Verbindung der Sauerlandlinie mit der A 43 verkauft. Schlechte Zeiten für Waltrop als "Wohnstadt im Grünen", befürchten da die B-474n-Gegner.  -less

Quelle: Dattelner Morgenpost, 18. November 1998