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Man sollte sich die Lage ganz in Ruhe zu Gemüte führen: Seit neun Jahren arbeiten Behörden aller Verwaltungsebenen an diesem Projekt, das nicht nur die Leveringhäuser Straße entlasten, sondern auch die neuen Wirtschaftsräume erschließen soll. Und ihre Arbeit war vergeblich.

Leider, so konstatierten die Richter in Münster, habe das federführende Verkehrsministerium vergessen, die überregionale Bedeutung der Bundesstraße ausreichend nachzuweisen.

Und somit ist, wenn die Richter am Bundesverwaltungsgericht (BVG) nicht doch eine Revision zulassen, die gesamte Prozedur hinfällig. Die Kosten gehen zu Lasten des Steuerzahlers, dem es nun gar nicht zu vermitteln ist, warum ein Vorhaben in der Größenordnung von rund 90 Millionen Mark nicht sorgfältiger vorbereitet wird.

Der sofortige Stopp der Bauarbeiten - die Brücke wird nicht mehr auf die Fundamente gesetzt - ist für das Straßenneubauamt Recklinghausen nur eine Unterbrechung. Auch das Ministerium entwickelt eine positive Perspektive: Wenn das BVG das Urteil bestätigt, gibt's eben ein neues Planfeststellungsverfahren.

Und selbst wenn es wieder zehn Jahre dauere, dann könnten sich die Bürger doch eigentlich freuen, hieß es gestern in Düsseldorf. Denn die für Brückenbau und Vorarbeiten ausgegebenen Millionen seien eine Investition in die Zukunft. "Was glauben Sie, wie teuer ein Brücke in zehn Jahren ist", rechnete das Verkehrsministerium vor.

Die mittelfristigen Folgen für die Region hat die Düsseldorfer Bürokratie dabei aber nicht im Blick: Das Urteil und der Bau-Stopp lassen die Hoffnungen vieler, die Rieselfelder an die Verkehrsadern des Reviers anzuschließen, schwinden. Parallel dazu schwinden auch rasch die Hoffnungen, neue Industrie-Arbeitsplätze zu schaffen.

Hier ist eine Chance für den angestrebten Strukturwandel der Region in Düsseldorf verspielt worden.

Heinz-Dieter Schäfer

Quelle: WAZ Waltrop, 21. Januar 1994