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Aufbauend auf den Ergebnissen der Raumanalyse wurden sechs Trassenvarianten zum Neubau der B 474 entwickelt (Varianten 1-6). Zusätzlich wurde die Planfeststellungslinie in den Vergleich eingestellt (Variante 0). Alle Varianten weisen den Regelquerschnitt 10,5 mit 7,5 m versiegelter Fahrbahnbreite und je 1,5 m Bankette auf.

Variante 1

Die Variante 1 orientiert sich in ihrem Verlauf an dem ausgewiesenen westlichen Trassenkorridor. Sie beginnt mit der Anbindung an die Hebewerkstraße im Bereich der AS Henrichenburg. Im weiteren Verlauf schwenkt die Trasse nach Nordosten ab und quert östlich des Schleusenparks den Dortmund-Ems-Kanal. Nördlich eines Waldgebietes schwenkt die Trasse schließlich auf die Führung der K 14 ein und quert direkt anschließend die Bahntrasse. Auf Höhe des Hofes Schlüter verläßt die Trassenführung die Linie der K 14 und verläuft weiter parallel zur Mülldeponie Datteln und zum Dortmund-Ems-Kanal. Im Bereich des Nethöfelberges schwenkt die Trasse nach Nordwesten, quert den Dortmund-Ems-Kanal und verläuft parallel zum Wesel-Datteln-Kanal bis zur Anbindung an die B 235 bei Bau-km 10,324.

Die Trasse verläuft überwiegend in geländenaher Lage. Dammbauwerke sind im Bereich der Kanalquerungen und einiger Wege- und Straßenquerungen geplant. Brückenbauwerke sind vorgesehen zur Querung von Straßen, Wegen, der Bahnstrecke Recklinghausen-Lünen, Dortmund-Ems-Kanal, Datteln-Hamm-Kanal, Dortmund-Ems-Kanal, Alte und Neue Fahrt und zur Querung des Mühlenbaches. Das untergeordnete Netz ist im Bereich der L 511, der K 14 (plangleich), der L 609 und der K 12 angebunden.

Variante 2

Die Variante 2 folgt in ihrer Linienführung dem mittleren Trassenkorridor und beginnt am Autobahnkreuz Dortmund-Nordwest mit einem Anschluß an die BAB A 45. Der weitere Verlauf führt in dichter Bündelung parallel zu einer vorhandenen Hochspannungstrasse in nördliche Richtung und quert den Dortmund-Ems-Kanal. Im Bereich der Einmündung auf die L 511 wird die Führung der K 14 aufgenommen. Der weitere Verlauf bis zum Trassenende ist identisch mit dem der Variante 1.

Die Trasse verläuft überwiegend in Dammlage, im Bereich der Führung auf der L 609 in Gleichlage entsprechend der derzeitigen L 609. Brückenbauwerke sind neben den erforderlichen Brücken zur Unterführung von Straßen, Wegen, an der DB-Strecke Hamm-Bielefeld und an den Kanälen sowie im Bereich des Groppenbaches, des Herdicksbaches und des Mühlenbaches vorgesehen. Angebunden wird neben dem Anschluß an die A 45 und die B 235 die L 511, die K 14 (plangleich), die L 609 und die K 12.

Variante 3

Variante 3 beginnt wie die Variante 2 am Autobahnkreuz Dortmund-Nordwest mit einem Anschluß an die BAB A 45. Bis zur Querung des Dortmund-Ems-Kanals verläuft die Trasse wie die Variante 2 gebündelt mit der Hochspannungstrasse. Anschließend schwenkt sie nach Nordosten ab, passiert in ca. 150 m Abstand den westlichen Ortsrand von Waltrop und nimmt bei Holthausen die Führung der L 609 auf. Vor Erreichen des Dortmund-Ems-Kanals bei Datteln schwenkt die Trasse schließlich nach Norden aus der L 609 aus und nimmt bis zum Bauende die Trassenführung der Varianten 1 und 2 auf.

Auch diese Trasse wird aufgrund der zahlreichen Querungen von Verkehrswegen und Gewässern überwiegend in Dammlage geführt. Neben Groppenbach, Herdicksbach und Mühlenbach wird bei dieser Variante auch der Deinebach mit einer Brücke gequert. Neben der Anbindung an die BAB A 45 und die B 235 bestehen Anbindungen an das untergeordnete Netz für die L 511, die L 609 und die K 12.

Variante 4

Die Variante 4 orientiert sich an dem östlichen Trassenkorridor. Sie beginnt in Fortführung der L 609 nördlich der AS Dortmund-Mengede, schwenkt nach Nordwesten ab und verläuft westlich parallel zum Dortmund-Ems-Kanal. Westlich Waltrop-Hafen wird der Kanal schließlich überquert, und die Trasse verläuft in nördlicher Richtung, um Waltrop schließlich auf die Trassenführung der Variante 3 einzuschwenken, die bis zum Planungsende beibehalten wird.

Die Variante verläuft zunächst in Dammlage, ist dann auf einer längeren Strecke geländenah geführt, um im letzten Trassenabschnitt wiederum überwiegend in Dammlage zu verlaufen. Brückenbauwerke sind neben den erforderlichen Brücken zur Querung von Verkehrswegen und Kanälen auch zur Querung der Bachläufe von Groppenbach, Herdicksbach und Mühlbach vorgesehen. Neben der L 609 am Baubeginn und der B 235 am Bauende bestehen Anschlüsse an die L 511, die L 609 bei Datteln und die K 12.

Variante 5

Die Variante beginnt am AK Dortmund Nordwest und folgt zunächst in Fortführung der BAB A 45 dem Verlauf der Hochspannungstrasse, quert den Dortmund-Ems-Kanal und verläuft weiter Richtung Norden. Nordwestlich Schulte Siebeck wird der Datteln-Hamm-Kanal überquert. Im Bereich des Nethövelberges schwenkt die Trasse nach Westen ab, quert die K 12, den Dortmund-Ems-Kanal und die Alte Fahrt, um schließlich in enger Parallelführung zum Hafen bei Peveling die B 235 zu erreichen.

Wie fast alle Trassenvarianten verläuft auch die Variante 5 auf großer Länge in Dammlage.

Variante 6

Diese Trassenvariante hat bis zur K 12 den gleichen Verlauf wie die Variante 5, verläuft dann aber weiter nördlich, unterquert den Dortmund-Ems-Kanal und die Alte Fahrt und erreicht die B 235 im Bereich der derzeitigen Lippequerung.

Variante 0

Die Variante 0 (Planfeststellungslinie) beginnt in nördlicher Fortführung der BAB A 45 am Autobahnkreuz Dortmund-Nordwest. Sie verläuft anschließend in nördlicher in enger Bündelung mit einer Stromleitungstrasse. ™stlich Schöllmann wird der Dortmund-Ems-Kanal überquert. Die Trasse führt weiter in nördlicher Richtung, quert den Datteln-Hamm-Kanal östlich Schulte Siebeck, und schwenkt schließlich in einem großen Bogen nach Nordwesten, um im Bereich des Nethövelberges den Dortmund-Ems-Kanal und die Alte Fahrt zu queren. Im Bereich des Mühlenbaches wird schließlich die B 235 erreicht.

Die Trasse verläuft überwiegend in Dammlage. Brückenbauwerke sind vorgesehen zur Querung mehrerer Straßen, Wirtschaftswege sowie des Groppenbaches, des Herdicksbaches und des Dattelner Mühlen baches. Weitere Brücken dienen zur Querung von Dortmund-Ems-Kanal, Datteln-Hamm-Kanal und nochmals der alten und neuen Fahrt des Dortmund-Ems-Kanals. Planfreie Anbindungen bestehen für die BAB A 45 (AK Dortmund Nordwest), die L 511 (Recklinghauser Str.) und, am Planungsende, die L 609.